自平衡法荷載箱制造與服務(wù)領(lǐng)跑者

樁端注漿、缺陷樁處理新技術(shù)開創(chuàng)者

北京鐵道部調(diào)度指揮中心

　　鐵道部調(diào)度指揮中心位于北京市鐵道部院內(nèi)西側(cè)，工程性質(zhì)為鐵路客運(yùn)專線調(diào)度指揮用房，地上四層、地下二層，主體工程總建筑面積34488㎡。建筑北立面總長82.05m，西立面長84.6m，建筑主體高度北側(cè)25.35m，南側(cè)25.50m。首層為門廳綜合層，建筑面積5151㎡，層高10.7m,。三層為調(diào)度大廳層建筑面積5480㎡， 凈高8.25m。

　　我司參與了3根樁徑2.0米的極限4000噸的樁的自平衡法測(cè)試，得到了業(yè)主的好評(píng)。

1.導(dǎo)流體混凝土充實(shí)

2.灌注導(dǎo)流體混凝土

3.導(dǎo)流體混凝土灌注完畢

4.荷載箱與鋼筋籠對(duì)接

5.荷載箱與鋼筋籠對(duì)接及管線安裝

6.注漿管割口

7.下鋼筋籠起吊準(zhǔn)備

8.下鋼筋籠過程

9.鋼筋籠起吊

10.測(cè)試防風(fēng)棚

11.測(cè)試儀器

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