自平衡法荷載箱制造與服務(wù)領(lǐng)跑者

樁端注漿、缺陷樁處理新技術(shù)開(kāi)創(chuàng)者

荷載箱埋設(shè)在樁中間位置的時(shí)候, 自平衡試驗(yàn)之后，會(huì)否形成斷樁？

自平衡法的核心概念是，通過(guò)荷載箱的加載，將樁體分為上下兩部分，然后通過(guò)分別測(cè)量上下兩段樁在荷載箱加載力的作用下產(chǎn)生的位移等參數(shù)，來(lái)檢測(cè)樁的承載力。也就是說(shuō)，在加載完成之后，荷載箱的位置一定會(huì)產(chǎn)生斷樁。 與施工錯(cuò)誤所造成的斷樁不同，采用歐感技術(shù)進(jìn)行自平衡檢測(cè)，荷載箱位置的斷樁是人為產(chǎn)生，也是可以修復(fù)的。 根據(jù)工程樁實(shí)際使用時(shí)，自樁頂而下的受力分布情況，在荷載箱的位置，需要承擔(dān)實(shí)際負(fù)荷的一半，那么荷載箱斷面的在補(bǔ)漿之后的強(qiáng)度，必須達(dá)到50%的強(qiáng)度，才能放心地用作工程樁使用。 由于荷載箱是密閉結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)部的注漿效果不好控制，我們需要對(duì)荷載箱外部斷面進(jìn)行注漿，使得該斷面在修復(fù)之后，能有效傳遞樁頂50%的負(fù)荷?；诖嗽?，進(jìn)行自平衡試驗(yàn)，歐感荷載箱的加載面積（如圖中紅色標(biāo)識(shí)）要控制在樁截面面積的50%以?xún)?nèi)，以保證荷載箱的外部斷面在注漿之后有足夠的強(qiáng)度，能有效傳遞樁頂50%的負(fù)荷。

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